Panigale V4 SP2
Diseñado para aquellos que quieren gobernar la pista.
La nueva Panigale V4 SP2 es una moto especial de serie numerada, diseñada para vivir plenamente la pasión por la conducción en circuito, elevando aún más las prestaciones de la Panigale V4, cuya versión 2022 ha dado el paso evolutivo más significativo desde sus inicios , mejorando en todos los aspectos: aerodinámica, ergonomía, motor, chasis y electrónica.
- Potencia
- 158.5 kW (215.5 hp) @ 13,000 rpm
- Par motor
- 123.6 Nm (91.2 lb-ft) @ 9,500 rpm
- Chasis
- Marco delantero de aleación de aluminio con rigidez optimizada
- Peso en seco
- 173 kg
- Mantenimiento
- 12.000 km / 12 meses
Equipamiento Panigale V4 SP2
| Diseño dedicado “Winter Test” |
| Tija de dirección mecanizada en aluminio, con nombre y número de la moto |
| Tanque de combustible de aluminio cepillado |
| Asiento del conductor con material específico y logotipo “V4 SP2” |
| Alas en fibra de carbono |
| Embrague en seco de 9 discos STM-EVO SBK |
| Cadena 520 con ruedas dentadas delanteras y traseras dedicadas |
| Reposapiés piloto regulables en aluminio billet de Rizoma con taloneras en fibra de carbono |
| Pinzas Brembo Stylema R* |
| Bomba de freno Brembo MCS con ajuste remoto |
| Palancas de freno y embrague mecanizadas para reducir la resistencia |
| Llantas de fibra de carbono de 5 radios divididos* |
| Guardabarros delantero en fibra de carbono |
| Asiento monoplaza |
| Tapa de embrague abierta en fibra de carbono** (equipo adicional) |
| Desmontaje del kit portamatrículas** (equipo adicional) |
| Tapas de los orificios de los espejos en aluminio billet** (equipo adicional) |
| Desmontaje del kit portamatrículas** (equipo adicional) |
| Tapas de los orificios de los espejos en aluminio billet** (equipo adicional) |
| Ducati Data Analyser+ (DDA+) el kit incluye modulo GPS (equipo adicional) |
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Desmosedici Stradale
El corazón de la Panigale V4 SP2 es la Desmosedici Stradale de 1.103 cc de origen MotoGP: una V4 con cigüeñal contrarrotante dotado de mucho par desde bajas revoluciones y capaz de expresar el alma racing de la moto en la pista. Para 2022, la Desmosedici Stradale ha mejorado con la introducción de elementos técnicos específicos, que han permitido aumentar la potencia y mejorar la respuesta del acelerador.
Embrague seco STM-EVO SBK
El vínculo con las motos que compiten en el Campeonato del Mundo de Superbikes es aún más evidente en la versión “SP2” de la Panigale V4. De hecho, a la caja de cambios más “orientada a la pista” ya presentada en la Panigale V4 2022, esta moto añade la transmisión final aligerada con cadena 520 y el embrague seco STM-EVO SBK.
Desmosedici Stradale
Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapeado dedicado, el motor de la versión Euro 5 entrega 215,5 CV a 13.000 rpm, con un aumento de potencia de 1,5 CV sobre la Panigale V4 2021, que sube a 2,5 CV por encima del pico de potencia máxima a 14.500 rpm** . Para capitalizar todo el potencial de este motor, se han desarrollado curvas de torsión dedicadas marcha por marcha y cuatro modos de potencia diferentes (completo, alto, medio, bajo). Las configuraciones Full y Low se han desarrollado recientemente, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.
*Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su dealer local para obtener más información.
Embrague seco STM-EVO SBK
El vínculo con las motos que compiten en el Campeonato del Mundo de Superbikes es aún más evidente en la versión “SP2” de la Panigale V4. De hecho, a la caja de cambios más “orientada a la pista” ya presentada en la Panigale V4 2022, esta moto añade la transmisión final aligerada con cadena 520 y el embrague seco STM-EVO SBK.
Llantas de fibra de carbono
Para mejorar aún más el rendimiento en la pista y las cualidades dinámicas de la Panigale V4, la versión “SP2” está equipada con llantas de carbono de 5 radios divididos de alta calidad, 1,4 kg más ligeras que las de aluminio forjado de la Panigale V4 S.
Sistema de frenado
La Panigale V4 SP2 también está equipada con pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R® exclusivas, que garantizan una alta potencia de frenado combinada con una excepcional consistencia de rendimiento incluso durante una sesión cronometrada prolongada sin cambios en el recorrido de la palanca de freno.
Estriberas Rizoma
Otro elemento esencial que caracteriza a la Panigale V4 SP2 es el equipamiento con estriberas Rizoma en aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono.
Suspensiones
El sistema de suspensión cuenta con una horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 125 mm de recorrido controlada electrónicamente en la parte delantera que utiliza un sistema de amortiguación de cartucho presurizado derivado del de las horquillas de carreras.
Llantas de fibra de carbono
Las llantas de carbono garantizan una importante reducción de la inercia (-26% delante, -46% detrás) en beneficio de la agilidad, la ligereza en los cambios de dirección y una mayor facilidad para cerrar las curvas.
*Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su dealer local para obtener más información.
Sistema de frenado
Las pinzas funcionan con una bomba radial Brembo MCS (Multiple Click System) que le permite ajustar la distancia entre ejes rápida y fácilmente en tres configuraciones para personalizar la sensación de frenado. La palanca del freno delantero está equipada con un dispositivo de “regulador remoto”, que le permite ajustar su posición actuando sobre una perilla en el puño izquierdo, como en el caso de las bicicletas de carrera. Finalmente, en la versión “SP2”, las palancas de freno y embrague están fresadas en los extremos para reducir la resistencia del aire.
*Las especificaciones y el equipo de la moto pueden variar de un mercado a otro. Consulte a su dealer local para obtener más información.
Estriberas Rizoma
Estas estriberas racing ofrecen un gran agarre de las botas, imprescindible para rodar al límite en circuito, contribuyendo aún más a una ergonomía completamente rediseñada en 2022 con las nuevas formas del depósito y del sillín, pensados para mejorar el control y aprovechar al máximo las prestaciones de la Panigale V4 tanto en la vuelta rápida como durante una sesión prolongada.
Suspensiones
Esta horquilla, en combinación con el amortiguador Öhlins TTX36 y con el amortiguador de dirección electrónico, también Öhlins, forma la segunda generación del sistema Smart EC 2.0 caracterizado por la lógica OBTI (Objective Based Tuning Interface) que, trabajando “por objetivos” y no mediante clics, permite al ciclista una gestión mucho más intuitiva que los sistemas tradicionales.
TFT Track evo
Todos los parámetros electrónicos de la moto se pueden visualizar claramente gracias al salpicadero y al modo de visualización “Track Evo”, derivado del utilizado en MotoGP. En esta pantalla, el cuentarrevoluciones se mueve sobre una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento, o la más visible, y la indicación de la marcha metida está en el centro de la pantalla.
Analizador de datos Ducati con GPS
En la versión “SP2” es estándar el módulo GPS que permite la activación de la función automática Lap Time, que proporciona una indicación instantánea de dos tiempos parciales de la pista en la que se está girando.
Control electrónico
La Panigale V4 SP2 está equipada con un paquete electrónico de última generación basado en el uso de una plataforma inercial de 6 ejes que puede detectar instantáneamente el ángulo de balanceo, guiñada y cabeceo de la bicicleta en el espacio. El paquete electrónico incluye controles que gestionan todas las fases de conducción; cuyos parámetros de funcionamiento están vinculados por defecto a los 4 Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Street).
TFT Track evo
En el área derecha de la pantalla hay cuatro sectores de diferentes colores, cada uno dedicado a un control electrónico (DTC, DWC, DSC, EBC). Estos sectores se iluminan individualmente cuando la electrónica está trabajando sobre un determinado parámetro, permaneciendo encendidos el tiempo necesario para que el piloto identifique qué indicador está activado. Este modo de señalización facilita la tarea del ciclista en la comprensión del control que ha funcionado para permitirle intervenir de manera más precisa y oportuna en la elección del nivel óptimo y lograr un mejor rendimiento más rápidamente. El sector izquierdo completa la información con el cronómetro, número de vueltas completadas y velocidad.
Analizador de datos Ducati con GPS
Además, la carga del software Ducati Performance Slick (disponible como accesorio) proporciona curvas de control de tracción Ducati desarrolladas específicamente para neumáticos lisos y de lluvia y activa la capacidad de almacenar las coordenadas de cinco pistas diferentes, así como cinco modos de conducción adicionales totalmente personalizables. Finalmente, gracias al Ducati Data Analyzer, de serie en la SP2, es posible realizar un análisis en profundidad de todos los datos de rendimiento.
Control electrónico
› ABS Curvas EVO
› Ducati Control de Tracción (DTC) EVO 3
› Control deslizante Ducati (DSC)
› Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
› Lanzamiento de Ducati Power (DPL)
› Ducati Quick Shift arriba/abajo (DQS) EVO 2
› Control de Freno de Motor (EBC) EVO
› Ducati Suspensión Electrónica (DES) EVO