Sportier. Funnier.
La Monster representa toda la esencia de Ducati en la forma más compacta, esencial y ligera posible. Preciso en las esquinas. Estable en línea recta. Con la versión SP puedes disfrutar de una conducción deportiva más eficaz gracias al equipamiento técnico de primer nivel absoluto como suspensión Öhlins, pinzas delanteras Brembo Stylema®, silenciador homologado Termignoni, neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, amortiguador de dirección y batería de litio.
Suspensión
La suspensión Öhlins totalmente ajustable, con la horquilla 0,6 kg más ligera que la adoptada en Monster y Monster +, aumenta la sensación, además de aumentar la distancia al suelo y, en consecuencia, el ángulo de inclinación.
Sistema de frenado
También en esta dirección, la mejora del sistema de frenos con pinzas Brembo Stylema® y bridas de aluminio para los discos de freno delanteros de 320 mm (0,5 kg más ligeros que el equipamiento Monster) hace que la Monster SP tenga más rendimiento al frenar, pero al mismo tiempo , más ágil gracias a la reducción de inercias en la parte delantera.
Batería de iones de litio
El aligeramiento general de la moto también viene con la adopción de una batería de iones de litio, que lleva el ahorro de peso total a unos 2 kg en orden de marcha en comparación con el modelo estándar, que ya es un referente en la categoría de ligereza, a pesar de la adición de componentes como el amortiguador de dirección y el parabrisas.
Amortiguador de dirección
El potencial deportivo de la Monster SP se ve reforzado por el amortiguador de dirección, que mejora la estabilidad al acelerar y en las curvas, así como por la presencia como equipamiento original de los neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, la propuesta insignia del fabricante para la conducción deportiva en carretera.
Neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV
La Monster SP monta neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, el punto de referencia de la industria para la conducción deportiva en carretera. Las llantas aligeradas en 1,7 kg respecto a las del 821 y son de aleación ligera tienen medidas 3,50×17″ y 5,50X17″.
Embrague hidráulico
El embrague antirrebote que equipa la Monster SP funciona en baño de aceite, y gracias a un servosistema especial consigue un funcionamiento muy suave. Gracias al nuevo control hidráulico, su funcionamiento es extremadamente “ligero” (-20 % de esfuerzo en comparación con la Monster 821).
Altura del sillín
La altura del asiento del Monster SP desde el suelo es de 840 mm. Esto, combinado con los lados estrechos de la moto, significa que puedes poner los pies en el suelo muy fácilmente. Un asiento que reduce la distancia al suelo a 810 mm está disponible como accesorio, manteniendo un buen acolchado.
Chasis
El chasis está inspirado en el de la Panigale V4. Fabricada en aluminio, es 4,5 kg más ligera que el chasis multitubular de la Monster 821, un 60 % más ligero que contribuye a la ligereza general de la moto.
- Cilindrada
- 937 cc
- Potencia
- 111 hp (82 kW) @ 9,250 rpm
- Par motor
- 9.5 kgm (93 Nm) @ 6,500 rpm
- Peso en seco
- 166 kg
- Altura asiento
-
840 mm
850 mm con accesorio de asiento alto
810 mm con accesorio de asiento bajo
Electrónica en lo más alto del segmento
El equipo estándar incluye ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, todos ajustables a diferentes niveles de intervención. El carácter deportivo de la nueva Monster también se enfatiza con el Launch Control, que garantiza arranques ultrarrápidos. Este equipo de motocicleta de primera línea permite que la Monster exprese su desempeño de manera segura.
Los modos de conducción Sport, Road y Wet te permiten moldear el carácter de la Monster según tus gustos y necesidades. Todo se maneja fácilmente a través de los controles del manillar y el tablero TFT a color de 4,3 pulgadas.
Ducati Traction Control
El control de tracción es un sistema inteligente que actúa como un “filtro” entre el acelerador y el neumático trasero. El sistema permite elegir entre ocho niveles diferentes de intervención. Los niveles de control de tracción están predeterminados para cada uno de los tres modos de conducción, pero se pueden personalizar para adaptarse al conductor y las características de la carretera, así como para otros sistemas electrónicos de ayuda a la conducción.
Launch Control
La nueva Monster SP está equipada con un sistema Launch Control que permite arranques increíblemente eficientes. El sistema, una vez “armado”, gestiona de forma autónoma las revoluciones del motor (cualquiera que sea la abertura del puño del acelerador) y deja al piloto solo la tarea de gestionar el embrague en la salida. Un modo de prueba de “carrera de resistencia” que permite la mejor aceleración posible.
Ducati Wheelie Control
Wheelie Control permite la aceleración máxima de la motocicleta eliminando o limitando el fenómeno de los caballitos. Esto proporciona un alto nivel de seguridad al tiempo que garantiza el mejor rendimiento de aceleración. El control Wheelie se puede ajustar a varios niveles independientemente de los otros controles.
Ducati Quick Shift up/ down
El Ducati Quick Shifer (DQS) up/down es un sistema electrónico de asistencia al cambio que permite engranar las marchas sin necesidad de tirar del embrague hacia arriba o hacia abajo. Este sistema no solo hace que la conducción deportiva sea más divertida, sino que también es una valiosa ayuda en el tráfico urbano y en carreteras sinuosas que requieren un uso frecuente de la transmisión.
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